防冻液：

  汽车防冻液是汽车发动机冷却系统用的循环介质。长期以来，水一直作为发动机冷却液使用。在冬季，汽车发动机冷却水常因结冰而影响冷却系统的正常工作，甚至造成水套、水箱等的冻裂。另外，水还会使金属生锈。乙二醇水溶液性能好，在一定的比例时冰点可达到-60℃以下，而沸点在110℃以上，又不会损害橡胶软管，加防锈剂后部腐蚀金属，无不愉快气味。因此，这种液体目前广泛作为汽车冷却系统的循环介质。

性能优良的防冻液应具备下列特点：

冰点或凝点低

热传导性好

对金属不产生腐蚀和绣蚀

在使用中能保持一定的PH值

 此外，防冻液还应具有优良的消泡性、空气释放性、对循环铝泵不产生气蚀、介廉、无特殊气味等。

   汽车防冻液的作用：

 一般认为，优质汽车防冻液应具有防冻、防锈、防沸腾、节能及防止结水垢等五种功能。时代公司建议防冻液以冬季时使用为佳。

《五》什么叫做冷启动

     机动车作为运输和代步工具，有运行的时候也有熄火停车的时候。当车辆停止三至五个小时以后。发动机内的润滑油因为重力作用，都将沉降回油底壳。再次启动时，通过机油泵做功，将润滑油再次注入到各摩擦部位，此时的启动称之为冷启动。简言之，一年四季不论春夏秋冬，冷车状态下的机动车启动，称之为冷启动。

   冷启动的危害是什么

机动车冷启动的危害主要在于气缸、轴瓦等摩擦面之间处于金属与金属之间的干摩擦状态。虽然时间很短，但是，汽车业和润滑油业专家一致认为：汽车发动机的磨损80%来自于此。换言之，倘若汽车报废时因为磨损所至，那么冷启动摩擦就是磨损报废的主要原因。也就是说，以往的润滑油所解决的润滑油保护作用仅发挥到20%以下。因此，如何解决机动车冷启动摩擦这一世界性问题，一直困扰着润滑油的生产商。

《六》四冲程汽油发动机的工作原理

   四冲程汽油发动机的工作循环，以单缸为例。发动机在外力的带动下，使曲轴旋转，通过连杆带动活塞在气缸中上下往复运动。活塞在气缸中连续往复运动四个冲程有一个作功过程，这四个冲程的次序为：进气、压缩、做功、排气。当气缸中产生做功后发动机即自行运转。

进气冲程：曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，随着活塞顶上方容积的增大，压力下降产生真空度，此时，进气门打开，可燃混合气被吸入气缸，直至活塞运动到下止点结束。在这个过程中，曲轴转过180度，排气门关。气缸中压力约为68.6~88.24帕（0.7~0.9公斤力/c㎡）温度约为80℃~130℃。

压缩冲程：此时进、排气门都关闭，曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，随着活塞是上行，气缸中可燃混合气收到压缩，直至活塞运动到上止点，在进气冲程进入气缸的可燃混合气被压缩到燃烧室中，气体压力上升达588~1470千帕（6~15c㎡），温度升高达250℃~300℃，压缩冲程结束。

做功冲程：在曲轴的继续运动下，活塞又从上止点向下止点运动。在活塞的上一个冲程结束前，火花塞将可燃混合气点燃。当做功冲程活塞开始离开上止点时，可燃混合气燃烧产生的压力达到最高，约2940~4900千帕（30~50公斤c㎡），温度约2000℃~2500℃，此时进、排气门仍关闭，强大的气体压力作用在活塞顶上，通过连杆传给曲轴，使曲轴旋转，对外输出动力。活塞运动到下止点，做功冲程结束。

排气冲程：曲轴和飞轮利用做功冲程储存的惯性力继续旋转，带动活塞由下止点向上止点运动，此时排气门打开，进气门关闭。燃烧后的废气被活塞驱赶出气缸，直到活塞运动到上止点。此时气缸内压力约为107.8~117.6千帕（1.1~1.2公斤c㎡），温度为700℃~800℃。这个温度将为下一个循环进入气缸的可燃混合气预热。若这个温度过高，将造成气缸进气不足和易于产生爆炸，这对发动机工作是有害的。

综上所述，发动机完成一个工作循环，曲轴转过720度，活塞在气缸中往复四次，进、排气门各打开一次，发动机有一次做功。

《七》二冲程汽油发动机

二冲程汽油发动机具有重量轻、价廉、操作容易、结构简单等特点，在实际工作中应用比较广泛。二冲程汽油机不像四冲程发动机那样有进、排气门，而是气缸上有换气孔和排气孔。随着活塞前后动作，这些气孔交替开、闭，当活塞向前移动时，同时进行进气和压缩，而向后移动时，进行燃烧和换气，通过二冲程来完成一次工作循环，即曲轴转360o完成的。

二冲程发动机的结构和工作原理是这样的：

发动机气缸有三排孔，即进气孔、换气孔、和排气孔。进气孔与化油器相通。新鲜可燃混合气由进气孔进入曲轴箱，在经换气孔进入气缸，排气孔同排气管，无专门的气门控制，而由活塞运动分别在不同位置使各个孔开、闭。

第一冲程：活塞又下止点向上止点运动，当活塞封闭气缸上的排气孔和换气孔时，事先进入气缸中的可燃混合气受压，当活塞上行到打开气缸上的进气孔时，在曲轴箱真空吸力作用下，曲轴箱中吸进新鲜可燃混合气，当活塞接近上止点时，火花塞点燃可燃混合气。

第二冲程：活塞从上止点向下止点运动，在可燃混合气燃烧产生的压力作用下，活塞进行做功，随后活塞开放排气孔，燃烧后的废气具有很高压力而自行排出。随着活塞下行，封闭进气孔后，曲轴箱中可燃混合气受压。当换气孔被打开时，曲轴箱中的可燃混合气便进入气缸，为下一个冲程做好准备。

    由于结构和润滑方式与四冲程发动机完全不同，二冲发动机主要采用燃料预先混合机油进入气缸。在汽油机内部循环，使轴承、气缸、活塞等润滑后，一部分在燃烧室内燃烧，另一部分以未燃烧状态排除于发动机外部，所以二冲程发动机应使用专用机油，否则极易引起各种故障。